今年年初，我国南方遭遇五十年不遇的冰冻灾害；5月12日，四川又发生了8.0级的特大地震。我们可以从救灾中看到解放军的军队番号、电讯通讯、装备训练和指挥关系，以及中国政府的决策模式、党政军的协调、政府效率、民众意志等软硬件综合国力。

 

    美国兰德公司在其《台海战略报告可行性研究》里面称：

　　一旦发生中美军事冲突，“桥梁隧道是我们打击的重点目标。但这种打击出于与伊拉克与科索沃战争不同的战略目的。中国的沿海城市有几千万流民。这些人被称为民工，外来人口等。一旦进入全面战争，外资会撤离，南方沿海本地的生产也会急剧萎缩，这些流民将失去工作无以为生，只能返回家乡。我们的战略就是要阻止他们返回家乡。因为一旦他们返回，将被中国的县乡等政府组织控制，成为一种有序力量。我们的战略目的就是要摧毁中国的交通，特别是铁路交通。让他们留在原地，成为几千万内乱力量，而且是一种失去谋生手段的无序力量。中国历史上的内乱基本都诞生于流民。由于没有具体模型，我们无法会预言发生什么，但也许就是这些少量的对准特定梁隧道的制导炸弹，会带来一个我们难以估算出的战略格局。”

 

    我们不妨把年初的大范围雪灾，想像成一场应对突如其来的现代战争的演习。战胜雪灾仿佛就是应对一场大规模空袭，它给了我们不少战时的警示。

 

    在现代社会，电力是社会和经济运行的总开关，没有了电，一切便迅速陷入全面瘫痪。在美军实施的“五环打击”中，政府首脑、电力、交通、通信等战略设施是攻击的重点，处在最外环的军队和军事设施是最次要的目标。攻击电力系统，既可以为战争贴上“人道”标签，又可以迅速打垮对方军民的抵抗意志。从现代军队的军事能力和战术手段上说，又非常容易实现：电力系统庞大、脆弱，难以严密防御，很容易使用飞机和导弹予以摧毁。由于这一特性，电力系统几乎必然成为战争时被攻击的重点。1999年的科索沃战争，以美国为首的北约使用石墨炸弹使南联盟电网彻底瘫痪，造成整个南斯拉夫联盟经济损失数千亿美元而崩溃，在30天后被迫接受城下之盟时，其军队还保持90%基本完整。

 

    这次我国南方雪灾的骨牌效应显示，交通依赖电力，电力又依赖能源，能源又依赖交通，而经济又依赖上述三者的循环。这场雪灾的最大破坏力体现在对电力的中断上，这和现代战争的打击重心如出一辙。

 

    这场雪灾的灾情波及21个省(区、市、兵团)，紧急转移安置151.2万人，累计救助铁路公路滞留人员192.7万人。此次雪灾适逢春运，使交通和电力的困境倍增。在广东省有外来人口1900万人，每年有900万人回家过年。纵观这次各个车站的情景，部分地方的局势可以用高危来形容，广州等站还数度几乎失控。

 

    而高速公路全封闭的特征，造成车辆绕道难、疏导难，食品运不进，医疗救护上不去，蔬菜、牲畜、燃油等生活、生产用品均被堵在路上。服务站加不到油。京珠高速湖南段高峰时期，滞留车辆2.7万台，滞留旅客和司乘人员达8万人，京珠高速在湖南境内全长为532公里，而堵塞距离就长达190公里。

 

　　危机时刻，超过200多万士兵、民兵、预备役军人、警官被部署来清除路上的冰雪，帮助向滞留旅客提供紧急救援物资。水厂、电厂的工作人员在极端危险的条件下工作，以维持功能及修复损害的设备。运输工人争分夺秒地向灾区运送救援物资。数以万计的中国人放弃他们与家人的春节团圆，只是为了帮助数以千万计的他人回家享受春节。

 

　　5月12日的四川大地震，则考验了解放军应付另一种形式的战争能力：在我们周边盟国遭遇突袭时，人民解放军的紧急驰援能力。即在没有预警情况下紧急动员多军兵种、多种方式、远距离同步开进的能力。

 

    我们欣慰地看到，震后不到两小时，灾区6个军用机场全部紧急开放，来自华北、中原各地的上万大军搭乘200余架次大中型运输机、数十架各型直升机呼啸出征。近百班次军列、上万台次车辆，穿山越岭，星夜兼程。海军陆战队某旅从南海之滨长途摩托化行军，43小时纵贯半个中国。震后不到一天时间，解放军和武警部队投入抗震救灾的兵力达16760人，96小时内，来自成都、济南、兰州和广州各大军区，包括海军、空军、陆战队、二炮、武警和空降兵等20余兵种超过11万大军，全部抵达四川灾区投入救援工作。最后达到13.7万军人和2.5万武警。这是极为复杂的立体协同作战，各军区和兵种的集结动员和战争时期并无两样。而从战略部署和战术调整来看，这已相当于一场中等规模的局部战争了。

 

　　对于解放军和武警官兵如此大规模的跨区行动，美联社引述美英军事观察家的话说：在极短时间内，远距离运送如此大规模的部队，显示中国军队的军力投射能力大增，而这是解放军近年来运输装备、指挥体系和官兵素质现代化建设的结果。   

 

    近年来，我军着力构建的三军联勤保障机制初见成效。这次解放军出动了201种装备10万台(套)之多，囊括了医疗救治、卫生防疫、饮食保障、供水保障、淋浴保障、宿营保障、油料保障等7个系列。总参在震后两天之内，就向救灾部队空投、配送卫星电话2000多部、对讲机4000多部、手摇发电机3000部、手机2000多部，总装还迅速从地方上为部队调集了280台、价值2亿多元的大型工程机械。并在时间紧、数量大、种类多、地域广、战线长的背景下保障了救灾部队每天10多万人的衣、食、住、行。

    在战场侦测通讯方面，西安卫星测控中心调度“风云”、“资源”、“北斗”等15颗卫星，绘制气象云图，进行地貌普查，提供导航服务；军地遥感飞机、无人机飞临与世隔绝的重灾区乡村获得珍贵的高分辨率彩色图像，首次出动预警飞机连续长时间、大强度在高原执行任务，为近百架飞机同时提供空中通信中继和辅助指挥。

    最重要的是，解放军的战斗精神仍在。在余震不断、交通与通讯中断的情况下，解放军奋勇当先，一天徒步负重强行军80里，15名空降兵留下遗书从5000米高空伞降崇山峻岭，第一时间深入灾区抢救幸存者，转运受伤灾民，抢修道路桥梁，清理废墟，防疫，为灾民搭建帐篷等临时住所，还派出士兵担任教师。特别是，我们的军长、师长、成都战区的司令、副司令，我们海军、空军、二炮的主帅，有上百个将军到一线指挥。包括军委胡主席、郭副主席、徐副主席、都多次亲临前线。在这种最危急的时候，他们冲在了最前面。这一切都不是事先排练好的，不是作秀，而是在面临一场突如其来的巨大灾难和危机时的应急反应。解放军的表现反映了这支军队的传统，解放军的军魂没有丢。

 

    本来美军想趁我国、缅甸同时遭遇大灾时寻找下手机会，向缅甸周边海域调集了大量的两栖部队。但他们郁闷地发现，中国人民解放军在几大的战略方向上，仍保持着原有战略部署主力部队基本没动，战役战术单元完整，完全是一付准备同时应付战争的态势，特别是我国武警强悍的战斗力更是让美军大跌眼镜，美军转悠了半天没有机会只好悻悻离去。

 

    回顾这两次大灾，我们存在的问题也不少。

 

    一个军队的战争力量主要由三个核心军事能力构成：即军队的搜侦能力、火力能力和机动能力。此次地震救灾中中国军队的火力能力没有展示，而对中国军队的机动和搜索能力是一次严峻考验，特别是空军的大规模战略远程空运能力，以及陆军的战场空中机动能力。而正是在这两个领域，解放军暴露出重大的缺陷。我军大型运输机和直升机的数量严重不足。我们看到大批部队和物资只能使用紧急调配的民航飞机来实施运送。由于民用运输机和军用运输机在设计理念上的根本不同，民机不但无法使用野战机场，也无法脱离民航机场的地面设施独立快速进行运输。

 

    在战略空运上，1991年的海湾战争，美军通过空运，向前线输送了全部干货的15%和54.4万人；1999年的科索沃战争，运送人员55万人次、作战物资50多万吨；2003年的伊拉克战争，运送了97959吨物资和27.6万人，空运的人员总数占美军参战人员总数的79%。在直升飞机方面，我军全军运输直升机的数量只有美军一个机械化步兵师又一个团的水准。全国民用直升飞机只有160架，而美国是1万多架。

 

    此外，太空全天时图像侦察、战区战场监控能力、三军C4ISR的整合作战能力、空降军复杂气候条件下的全天候作战能力都与世界的差距甚大。一架米171直升机的失事搜救，与10年前对王伟的搜救相比，似乎没有多大改进。在汶川地震救灾中，因为空投物资落点不准确，地面人员不得不走几个小时寻找食物，再送给需要的人。通信也因为缺少军用电话线和各单位之间缺乏兼容而时常受阻。

 

    又如，在世界范围内，长距离的铁路运输干线都不多见。而“长距离、大干线”的运输模式仍是我国的铁路运输路网格局。这种格局是十分脆弱的。

 

    再如，原本双回路供电设计的电气化铁路牵引线路因为冰灾同时崩溃。更加糟糕的是：原来可以人工扳动的道岔如今全部计算机化使用了电动扳道设备。接触网没电，影响的只是电力机车。信号灯和道岔不工作，连内燃机车也无法运行。在毛泽东时代，列车电业局曾经有80个装在列车上的列车电站，现在基本全部不存在了。看来“备战备荒为人民”并没过时啊！

 

　　还有，缺乏持久战所必要的石油储备，缺乏电力、煤炭等，一旦电网、交通要道、机场受到“节点”式破坏，兵员的投送能力将陷于瘫痪，持久战的能力将受到严重削弱。

 

    亡羊补牢、未雨绸缪。建议：